EJECUTIVOS.ES 16/06/2010

Formación

El ganador se integrará en el equipo de Renault F1

Albert Illera López, finalista español de la Beca Altran Engineering Academy 2010

Última actualización 16/06/2010@09:20:14 GMT+2

Albert Illera López, estudiante de último año de ingeniería Aeronáutica por la Escuela de Ingenieros de Terrassa con la especialidad en Aeronaves, natural de Barberà del Vallès -Barcelona-, ha sido seleccionado por el Jurado español de la beca de la VII edición Altran Engineering Academy 2010 para participar en la final que se celebrará el próximo 13 de julio en Enstone.

Albert, de 21 años, ha resultado ser el representante español de la séptima edición de esta beca por su proyecto “Diseño innovador del alerón trasero”. Dicho proyecto tiene como objetivo obtener los mismos efectos que el ‘F-duct’, o incluso mejorarlos, pero sin tener que implementar ningún tipo de canalización de aire y haciendo uso de sistemas automatizados de activación, mediante la utilización de las propias características del aire.

El vencedor de la final tendrá la oportunidad de trabajar en el departamento de I+D de Renault F1 Team durante seis meses, con el apoyo directo y continuo de un consultor de Altran. En esta ocasión, se elegirán dos ganadores, siendo Enstone (Reino Unido) el destino final para el mejor proyecto aplicable al chasis, mientras que el mejor proyecto aplicable al motor tendrá como destino la sede de Viry-Châtillon (Francia). Además, se le proporcionará alojamiento gratuito, un vehículo Renault con tarjeta para repostar gasolina y un sueldo competitivo. Por otra parte, los 11 finalistas tendrán la gran oportunidad de visitar la sede de Renault F1 Team en Enstone (Reino Unido).

“Llegar hasta este nivel supone toda una revolución en mi vida profesional. Poder ser escuchado por algunos de los mejores ingenieros del mundo y recibir reconocimiento tiene un valor incalculable. A partir de ahora y hasta la final únicamente me queda trabajar duro y dar la mejor imagen de los ingenieros jóvenes de nuestro país” señaló Albert tras conocer que su proyecto ha sido el vencedor a nivel nacional.

El Jurado español ha estado compuesto por Luis Abad, director general de Servicios de Altran; Hermenegildo Baylos, director técnico de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) y miembro de la comisión técnica de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA); Ferran Amago, director de Marketing y Comunicación de Altran; Fernando de la Iglesia, director de Operaciones de Altran; Luis Mendoza, gerente de Altran; y, Borja Rendueles, consultor de Altran implicado en el partenariado con Renault F1 Team en Enstone.

“De acuerdo a los tiempos que corren para la economía mundial y en nuestro país en particular, esta iniciativa me parece el mejor método de avanzar y ser competitivos a nivel internacional. Fomentar la creatividad e innovación de ideas en los jóvenes ingenieros, es una inversión en su potencial de futuro que nos va a reportar grandes beneficios a medio plazo. De los candidatos finalistas, tengo que destacar al joven ganador, Albert Illera, ingeniero aeronáutico que a sus 21 años con su ingenio y originalidad nos demuestra lo que la juventud española es capaz en este momento”, afirmó Hermenegildo Baylos, director técnico de la RFEDA.

Convocada por la compañía Altran, líder europeo en consultoría de innovación y Renault F1 Team, esta beca está dirigida a jóvenes talentos que quieran entrar a formar parte de este equipo de Fórmula 1. Es una plataforma única para estos nuevos ingenieros que sueñan con acceder a este mundo tan exigente y altamente competitivo.

Éxito de la convocatoria en España

En la edición de 2010, se han recibido un total de 170 candidaturas procedentes de 21 países, de las cuales, 56 corresponden a participantes de nuestro país, lo que representa el 33% del total. En la final, que se celebrará en Enstone el próximo 13 de julio, se elegirá al ganador de entre los 11 finalistas que representan a cada una de las regiones en las que Altran tiene presencia.

Región 1: Brasil
Región 2: República Checa y Eslovaquia
Región 3: Francia
Región 4: Alemania y Austria
Región 5: Italia
Región 6: Bélgica, Holanda, Luxemburgo y Suecia
Región 7: España y Portugal
Región 8: India
Región 9: Estados Unidos y Canadá
Región 10: Gran Bretaña e Irlanda
Región 11: Suiza

España ha sido el país que más proyectos ha logrado reunir y además, ha aumentado la cuota de participación en un 19% respecto al año anterior lo cual demuestra el interés de los jóvenes ingenieros españoles por el mundo de la Fórmula 1.

Por otro lado, el interés que ha despertado esta convocatoria en España ha quedado reflejado en el número de visitas que se han realizado al www.altran-academy.es que ha ascendido a 2.943.

Vencedores de convocatorias anteriores como Helen Makey, Gustavo Brambilla, Mark Caldwell, el español Isaac Prada (edición del 2005), Gustav Kristiansson, y Josef Dubsky describen la experiencia como “un antes y un después en sus trayectorias profesionales”.

Altran es partner tecnológico de Renault F1 Team. Por ello, los consultores de Altran participan en los desafíos tecnológicos que conducen a las mejoras de los vehículos y aumenta la satisfacción de los pilotos. La mecánica, la aerodinámica, el análisis térmico o la telemetría, son algunas de las competencias que el Grupo aporta para el desarrollo y optimización de los motores, los chasis y los equipamientos de seguridad de los pilotos.

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Formación

El ingeniero español Albert Illera López gana la beca Altran Engineering Academy 2010

Última actualización 19/07/2010@12:15:18 GMT+2

El candidato español, que ha presentado el proyecto “Diseño innovador del alerón trasero”, se integrará en el departamento de Renault F1 Team.

Madrid, 19 de julio de 2010.- La VII Edición de la beca Altran Engineering Academy 2010 ya tiene ganador. Se trata del ingeniero español, Albert Illera, de 22 años y natural de Barberá del Vallès (Barcelona), que ha defendido su proyecto Diseño innovador del alerón trasero”. El proyecto vencedor está basado en obtener efectos similares al ‘F-duct’, o incluso mejorarlos, pero sin tener que implementar ningún tipo de canalización de aire y haciendo uso de sistemas automatizados de activación, mediante la utilización de las propias características del aire.

Albert se integrará en septiembre en Viry-Châtillon (Francia) para comenzar su beca de 6 meses trabajando en el departamento de I+D del equipo Renault F1 Team. Además, recibirá alojamiento gratuito, un vehículo Renault con tarjeta para repostar gasolina y un sueldo competitivo.

La final de la edición 2010 de Altran Engineering Academy se ha celebrado en el Centro Técnico de Renault F1 Team en Enstone, Inglaterra. La iniciativa, liderada por Altran y Renault F1 Team, ha presentado este año como novedad la concesión de dos becas de seis meses cada una. El otro ganador es el italiano Michele Parmigiani, de 24 años, que se ha alzado con la victoria al mejor proyecto enfocado al chasis. En septiembre se trasladará a la sede del equipo Renault F1 Team en Enstone (Reino Unido) para desarrollar un proyecto para reducir las vibraciones.

Con el triunfo de Albert, España obtiene el triunfo por segunda ocasión, tras el logrado por el madrileño Isaac Prada en 2005, lo que refleja el alto nivel de la ingeniería de automoción en nuestro país y el continuo crecimiento del interés por este deporte. Tan sólo España y Reino Unido han conseguido repetir victoria, pero esta última venció en la primera edición destinada únicamente a estudiantes británicos.

Todos los finalistas han impresionado a los miembros del Jurado por la calidad y creatividad de sus proyectos. Presidido por Robin Tuluie, director de I+D de Renault F1 Team; junto con Stéphane Rodriguez, director de pruebas y fiabilidad del Departamento de Motor de Renault F1 Team; Alfonso Martínez, director general de Industria y Aeronáutica de Altran y director internacional de la Solución del Grupo Mechanical Engineering; y, Saeed Kazim, consultor senior de Altran Technologies de Reino Unido, que trabaja para Renault F1 Team.

Después de escuchar su nombre como el ganador, Albert Illera comentó: “Estoy muy ilusionado por este reconocimiento. Quiero dar las gracias a Altran y Renault F1 Team por organizar este premio y darnos la posibilidad a todos los finalistas de haber podido soñar con entrar en el mundo de la Fórmula 1 a través de uno de los equipos más laureados. Todo ha sido perfecto y estoy realmente entusiasmado de haber podido superar las diferentes etapas del proceso de selección. Es un orgullo ser el elegido, que reconozcan mi trabajo para poder desarrollarlo a partir de septiembre en la sede de Viry-Châtillon. Estoy entusiasmado de tener la oportunidad de trabajar con Robin Tuluie, Stephan Rodriguez y todo su equipo de expertos”.

“Estamos muy impresionados por la presentación de Albert, así como por su enfoque intelectual y científico. Estoy seguro de que se integrará rápidamente en nuestro equipo de Viry. Esperamos que Albert se una a la Unidad de Cálculos de Fluidos donde podrá poner sus habilidades a prueba en estudios relacionados con temas de aerodinámica interna del motor", añadió Stéphane Rodríguez.

Los otros 9 finalistas procedentes de las regiones en la que Altran está presente no obtuvieron el premio que tanto ansiaban lograr pero se llevan un grato recuerdo de la experiencia vivida. Gracias a esta iniciativa de Altran y del equipo Renault F1 han podido realizar un tour exclusivo por la fábrica de Enstone, conociendo parte de los entresijos que guardan con tanto recelo los equipos de la Fórmula 1, además de recibir diferentes obsequios, lo cual ha convertido esta final en una experiencia única en sus vidas.

Sobre Altran Engineering Academy

Fundada en 2004 y convocada por Altran y Renault F1 Team, esta beca está dirigida a jóvenes talentos que quieran entrar a formar parte de este equipo de Fórmula 1. Es una plataforma importantísima para estos nuevos ingenieros que sueñan con acceder a este mundo tan exigente altamente competitivo. Desde 2004 más de 1.200 jóvenes ingenieros han presentado sus proyectos a este premio.

Como en anteriores convocatorias, los candidatos debían ser estudiantes de último curso de ingeniería o que acabaran de terminar y tenían presentar un proyecto centrado en la innovación tecnológica en una de las varias disciplinas: aerodinámica, potencia, dinámica del vehículo, electrónica, materiales innovadores

Sobre Altran

Altran es una compañía multinacional que ofrece soluciones globales de negocio, estrategia, desarrollo y aplicaciones tecnológicas e ingeniería a medida, centrada en la Innovación.

Líder europeo en Consultoría Tecnológica e Innovación, el Grupo Altran está presente en más de 26 países y cuenta con un equipo de más de 17.000 consultores que abarcan todos los campos de la ingeniería y de la consultoría. Su facturación se situó en €1.403,07 M en 2009.

Altran España es una compañía especializada en Consultoría de Innovación, Tecnología e Ingeniería, Organización y Sistemas de la Información, y Estrategia y Management. Formada por cerca de 2.000 profesionales altamente cualificados, la consultora desarrolla su actividad en todo el ámbito estatal a través de ocho sedes distribuidas por las principales ciudades españolas.

A TERRASSA.CAT

L'enginyer barberenc Albert Illera López guanya la beca Altran Engineering Academy 2010

El candidat, que ha presentat el projecte ‘Disseny innovador de l’aleró del darrere’, s'integrarà al departament de Renault F1 Team

ATerrassa.cat

Terrassa

Ult. Act. 20/07/2010 13:35

Illera, natural de Barberá del Vallès (Barcelona), presentó un proyecto de diseño innovador del alerón trasero, basado en obtener efectos similares al 'Conducto-F', o incluso mejorarlos, pero sin tener que implementar ningún tipo de canalización de aire y haciendo uso de sistemas automatizados de activación, mediante la utilización de las propias características del aire, señalan desde Altran.

Además, el italiano Michele Parmigiani, de 24 años, también ha sido ganador de otra beca por su proyecto enfocado al chasis y se trasladará en septiembre a la fábrica del equipo francés en Enstone (Reino Unido) para desarrollar un proyecto para reducir las vibraciones.

De esta forma, España se hace con esta beca por segunda ocasión, después de que en 2005 lo lograra el madrileño Isaac Prada, siendo el único país junto a Reino Unido en repetir victoria.

"Estoy muy ilusionado por este reconocimiento. Quiero dar las gracias a Altran y Renault F1 Team por organizar este premio y darnos la posibilidad a todos los finalistas de haber podido soñar con entrar en el mundo de la F-1 a través de uno de los equipos más laureados. Es un orgullo ser el elegido, que reconozcan mi trabajo para poder desarrollarlo a partir de septiembre en la sede de Viry-Châtillon. Estoy entusiasmado de tener la oportunidad de trabajar con Robin Tuluie, Stéphane Rodriguez y todo su equipo de expertos", ha señalado Illera.

Por su parte, Stéphane Rodríguez, uno de los miembros del jurado y director de pruebas y fiabilidad del Departamento de Motor de Renault F1 Team; ha reconocido estar "muy impresionados por la presentación de Albert, así como por su enfoque intelectual y científico".

"Estoy seguro de que se integrará rápidamente en nuestro equipo de Viry. Esperamos que se una a la Unidad de Cálculos de Fluidos donde podrá poner sus habilidades a prueba en estudios relacionados con temas de aerodinámica interna del motor", ha añadido.

Albert Illera: de la Politècnica a la Fórmula 1

El joven ingeniero catalán alcanza su sueño entrando a trabajar en el equipo Renault

Josep Fita | Barcelona | 25/07/2010 | Actualizada a las 00:32h | Deportes

En un tiempo en que la cultura del esfuerzo parece haberse evaporado como el agua, aparece un chaval de 22 años para recordarnos a todos que si uno quiere alcanzar grandes metas en la vida, no es suficiente contar con una gran capacidad intelectual -a pesar de que ésta no es ningún estorbo- sino que también es imprescindible la perseverancia.

Es justamente eso, el esfuerzo aunado a una mente privilegiada, lo que ha llevado al joven Albert Illera, nacido en Barberà del Vallès, a pasar, en sólo un suspiro, de la Politécnica al apasionante mundo de la Fórmula 1.

Sí, sí, no es ninguna broma; a este veinteañero incipiente, que aún no ha tenido ni tiempo de saborear el título universitario obtenido –Ingeniera Aeronáutica- le queda menos de un telediario para hacer las maletas y dirigirse, en septiembre, a la localidad francesa de Viry-Châtillon, al sur de París, para enrolarse en el equipo Renault de Fórmula 1 durante seis meses. Un privilegio que Albert se ha ganado gracias a la beca Altran Engineering Academy que ha obtenido, entre cientos de candidatos, con la presentación de un proyecto que ha dejado boquiabiertos a los miembros del jurado.

Si uno estuviera, ahora mismo, en la piel de Albert y se encontrara a poco más de treinta días de enfrentarse al mayor reto de su vida, quizás, la mayor de las preocupaciones que albergaría sería la de estar a la altura del desafío que se presenta. Al joven catalán, sin embargo, que está hecho de otra pasta, le ocupan, ahora mismo, otras cavilaciones más mundanas. "Allí hablan inglés –se refiere a los ingenieros-, pero claro, uno ha de tener una vida más allá del trabajo. Será importante relacionarse con la gente del lugar (en el súper, con los vecinos, etc.) de ahí que me interese adquirir el máximo nivel de francés posible de aquí a septiembre", explica el ingeniero catalán que, a pesar de su juventud, transpira serenidad por los cuatro costados.

La humildad, otro valor que parece estar en desuso en la actualidad, también es reconocible en el discurso del vallesano. "Espero gustarles –a los de Renault- y que me adapte el máximo posible a su estructura. Sobre todo, trabajando codo a codo y aprendiendo mucho, que es el objetivo de la beca", relata. Esa es la filosofía que destila el joven catalán para conseguir su sueño. "Me gustaría quedarme en un futuro en Renault. Una vez pones un pie dentro del mundo de la Fórmula 1, hay que intentar meter todo el cuerpo". Lo dice una persona que, a pesar de profesar un amor pasional hacia la categoría reina del automovilismo, heredada de su padre, nunca pensó en ponerse al volante de un Fórmula 1: "Empecé a aficionarme a la F1 cuando tenía ocho años y, quizás, ya era demasiado tarde para ser piloto. Muchos, desde muy pequeñitos, ya empiezan en el mundo del karting". Razón no le falta al vallesano si tenemos en cuenta, por ejemplo, que Fernando Alonso sólo tenía tres años cuando se sentó, por primera vez, en un Kart.

Precedente valioso Isaac Prada y Nogueira, madrileño de ascendencia gallega, ya consiguió en 2005, y con la misma edad que Albert, la beca que en breve disfrutará el catalán en tierras francesas. Prada y Nogueira, a diferencia de Illera, vivió la experiencia con el equipo Renault en el Reino Unido. Ambos, similares en inquietud y perspicacia, ya han tenido la oportunidad de hablar por teléfono.

Alguna de las cosas que, seguramente, Isaac habrá explicado a Albert es la exigencia con la que se encontrará una vez aterrice en las instalaciones de Renault. "Lo primero que me dijeron cuando llegué es que si había ganado la beca tenía que ser igual de bueno que el resto de ingenieros. Me advirtieron de que no tenían tiempo de estar pendiente de mí, de revisar mis cálculos, y que tendría que apañármelas con mi proyecto", recuerda Isaac. Para el madrileño, si no te apasiona el mundo de la Fórmula 1, "es imposible que sigas el ritmo y aguantes más de dos semanas allí". "Cuando empecé en el equipo lo comprendí. En mi primer día, cuando estaba a punto de acabar mi jornada, de pronto surgió un proyecto que teníamos que montar para la carrera del fin de semana siguiente, faltaban tres días, y nos tuvimos que quedar trabajando hasta las tres de la mañana. Al día siguiente, surgió un entrenamiento en Silverstone y tuvimos que ir. Dormimos tres o cuatro horas", añade.

A pesar de la dureza de la experiencia, Isaac, que tuvo la suerte de vivir en primera persona los dos campeonatos del mundo que Fernando Alonso consiguió con Renault, destaca los beneficios que sacó de su paso por la escudería francesa: "Es un mundo muy competitivo que te da pautas para, con el transcurso de los años, saber cómo investigar con mucha calidad, mucha capacidad técnica y, sobre todo, en muy poco tiempo para obtener resultados de verdad. Te da una agilidad que no te dan otros sectores". La verdad es que el madrileño ha aprovechado la experiencia: está, ahora mismo, inmerso en su doctorado, y hace poco tiempo que ha montado su propia empresa vinculada con la industria de los vehículos eléctricos. "El nombre que te da el haber estado en Fórmula 1, te abre muchas puertas", afirma.

Ahora sólo toca esperar que a Albert le vaya tan bien como a Isaac. Pase lo que pase en Francia, la verdad es que el catalán parece tener casi garantizado un puesto en la Fórmula 1. Así lo dejó entrever, hace poco, el que fuera jefe de mecánicos de Ferrari, Joan Villadelprat. Villadelprat, que lucha por colocar a su equipo, Epsilon Euskadi, algún día en la máxima competición del automovilismo, anunció que si Illera no conseguía hacerse un sitio en Renault, él lo recibiría con los brazos abiertos. Sin duda, la perseverancia da sus frutos.

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ENTREVISTA

Albert Illera: "Los ingenieros españoles tienen mucho futuro si nuestro país no los deja escapar"

Este joven catalán trabajará en el equipo de Renault de Fórmula 1

Jesús Sancho | Barcelona | 23/07/2010 | Actualizada a las 01:05h | Deportes

No hace ni dos semanas que ha acabado la carrera de Ingeniería Aeronáutica y ya tiene entre manos uno de sus retos más importantes. Albert Illera a partir de septiembre cumplirá su sueño y formará parte del equipo de Renault de Fórmula 1. Lo hará durante seis meses gracias a la beca Altran Engineering Academy que ha conseguido entre más de un centenar de aspirantes. Este ingeniero, de 22 años y natural de Barberà del Vallès, será el primer catalán que trabajará en la Unidad de Cálculos en Fluidos en la sede de la escudería francesa, en Viry- Châtillon. Albert, que estudió en la Escuela de Ingeniería de Terrassa de la UPC, se ha ganado una oportunidad en el competitivo mundo de la Fórmula 1 por su proyecto que permite a los vehículos reducir la resistencia al aire del alerón posterior e incrementar la velocidad en las rectas.

l ingeniero Albert Illera / J. Sancho

-¿En qué consiste su proyecto?
-En un nuevo diseño del alerón trasero de manera que cambiándole la forma se logra los mismos efectos utilizando simplemente las propiedades del aire sin mover ninguna pieza durante la carrera ni implementando ningún sistema electrónico. Todo ello para producir los mismos efectos que un artilugio que ahora se utiliza en la Fórmula 1 que se llama Conducto F (F-Duct) que está siendo muy popular durante esta temporada y para la siguiente han decidido prohibirlo.

-¿Su proyecto se adaptaría a las normas de la Federación Internacional de Automovilismo?
-Esa es la gracia del proyecto. Adaptar la nueva idea. Obviamente es un proyecto preliminar y le quedan muchas cosas y seguro que surgirán problemas. Pero la idea de implementar un artilugio similar evitando los problemas parece que les ha gustado mucho.

-¿Cómo puede beneficiarse el vehículo de su diseño?
- Aumentaría la velocidad punta y reduciría el consumo. Si se diseña correctamente actuaría únicamente en las rectas de forma automática y el piloto no tendría que tapar ningún tipo de agujero como ocurre ahora mismo con el Conducto F.

-¿Hasta qué velocidad se aumentaría?
- Entre 5 y 10 kilómetros por hora.

-¿Cuánto tiempo estuvo desarrollando la idea?
-La idea surgió a finales de febrero y en pequeños ratos libres la iba desarrollando.

- ¿Cómo se le ocurrió?
- Durante el Gran Premio de China de Fórmula 1 observé en una serie de vueltas que en la recta más grande del circuito a los McLaren en las puntas de los alerones traseros se formaban dos estelas blancas. A partir de ahí empecé a reflexionar que quizás se podría hacer de otra forma.

- ¿Cuándo empieza la beca?
- En septiembre.

-¿Qué sintió cuando le dijeron que era el ganador?
-Mucha sorpresa y emoción. Me entró un shock repentino pero por suerte fue por un tema positivo.

-Me imagino que con ganas de empezar, ¿no?
-Estoy muy entusiasmado y con muchas ganas de dar lo mejor durante los seis meses de prácticas. El sueño de mi vida es estar en la Fórmula 1. Quiero ser competitivo y estar el mayor tiempo que pueda en este mundo.

-Estará concretamente en la Unidad de Cálculos de Fluidos. ¿En qué consistirá su trabajo?
- Está relacionado con todo lo que tiene que ver la aerodinámica interna.

- ¿Ya ha tenido la oportunidad de poder hablar con el Jefe de ingeniería de Renault Fórmula 1, Stéphane Rodríguez?
-Era miembro del jurado que me eligió como ganador. Me ha dicho que el trabajo será muy atractivo y que haré cosas que ni me imagino. Espero que tenga razón y que sea un trabajo sorprendente.

-¿Le dio algún consejo?
- Que aproveche la oportunidad para aprender lo máximo posible.

-Usted también seguirá los pasos del ingeniero español Isaac Prada, que en el 2005 consiguió la misma beca. ¿Hay buen nivel en la ingeniería española?
- Es un dato importante que dos ingenieros españoles hayan sido capaces de ganar este premio. Esto demuestra que los ingenieros españoles también tienen calidad y que somos capaces rápidamente nada más acabar la carrera lograr responsabilidades muy grandes.

-¿Ha podido hablar con Isaac?
-Me ha dicho que la experiencia es una pasada. Que lo disfrutaré y que para cualquier cosa le llame.

-En el caso de esta beca la participación de ingenieros españoles ha sido destacada. ¿La ingeniería española vive un buen momento?
-Los ingenieros españoles son de muy alto nivel y tienen mucho futuro si nuestro país lo consigue explotar y no los deja escapar.

-Su caso también será otro ejemplo de "fuga de de cerebros"…
-Tengo compañeros que hacen la carrera en otros países a nivel europeo e internacional. Es cierto que hay un movimiento donde la gente tiende a ir fuera. En parte es normal porque en España si no hay tanto nivel tecnológico como el resto de países lo más normal es que la gente se vaya fuera y adquiera los conocimientos.

-¿Ya tiene asumido que su futuro está lejos?
-Esperemos que algún día toda esta gente vuelva a España y sea capaz de crear una industria de muy alto nivel. No quiere decir con ello que no haya empresas de alto nivel en nuestro país. Por ejemplo, hay una industria aeronáutica y espacial considerable pero los estudiantes de ingeniería saben que el futuro puede ser lejos.

-¿Cómo empezó su afición por la Fórmula 1?
-Por mi familia. Mi padre estuvo trabajando en rallies y carreras de circuito y me transmitió su pasión. Se puede decir que la gasolina corre por mis venas (sonríe).

-¿No le llamó ser piloto?
-Nunca he querido ser piloto. Lo que me ha llamado la atención es la parte técnica. Mi sueño ha sido intentar llegar a la Fórmula 1 y llegar donde estoy ahora es todo un sueño.

-¿Algún favorito para ganar el mundial?
-Yo ahora voy con Red Bull y Renault que llevan motores Renault.

-Barre para casa…
-Ahora sí.

-Fernando Alonso esta temporada ha cambiado de equipo con Ferrari y ha comentado que espera empezar a remontar en las próximas carreras. ¿Cree que será capaz?
-Ferrari es un equipo muy competitivo y todos en la Fórmula 1 dan lo mejor de sí para ganar. Fernando es un piloto capaz de hacerlo. La cuestión es que hagan los demás también. Es esa competitividad en la que está sometida la Fórmula 1 lo que determinará quien se lleva al final el gato al agua.

-Estos días también hemos conocido la renovación Jaime Alguersuari con Toro Rosso. ¿Qué futuro le espera a este joven piloto?
-Alguersuari tiene un futuro impresionante porque teniendo los años que tiene y estar en la Fórmula 1 es genial. Me gustaría que estuviera en Renault porque tiene un futuro impresionante y seguro que acabará ganando carreras y espero que algún día el campeonato del mundo.

-Esta temporada también ha regresado a la Fórmula una leyenda viva del motor como es Michael Schumacher. ¿Cómo ha visto su retorno?
-Desde que se fue en el 2006 en la Fórmula 1 ha aparecido una cantidad de jóvenes talentos impresionantes desde Lewis Hamilton hasta Nico Rosberg o Sebastian Vettel. También al mismo tiempo gente que en su época ya estaba ahora está en su momento de máximo esplendor como Felipe Massa, Mark Webber o Jonson Button. Su situación es complicada. Creo que es un gran piloto y puede hacer mucho pero lo tiene complicado.

-¿De qué manera influirán las novedades técnicas en las carreras del campeonato del año próximo?
-Se espera que se introduzca de nuevo el KERS (sistema de frenos regenerativos) que fue prohibido para la temporada 2010. En el futuro también se intenta introducir la aerodinámica móvil en el alerón trasero para facilitar los adelantamientos. También está el tema de la congelación de motores. Todo está pensado para que la Fórmula 1 de la temporada siguiente aparte de ser innovadora también favorezca el espectáculo.

Notícies

Más de 1.200 estudiantes de todo el mundo han competido desde el año 2004 por este premio

Albert Illera, estudiante de la ETSEIAT, gana la beca Altran

Albert Illera es el único estudiante español que este año gana esta competición internacional y se incorporará como ingeniero al equipo Renault Formula 1.

19/07/2010

Albert Illera, estudiante de 22 años, del último curso de Ingeniería Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), y natural de Barberà del Vallès, ha ganado la prueba final de la beca Altran Engineering Academy 2010, que tuvo lugar el día 13 de julio en Enstone (Gran Bretaña). Albert Illera, que es el único ganador de todo el Estado, es el primer catalán que entra a trabajar en el equipo de Renault Formula 1 gracias a este programa de captación de talentos. Illera, que este año ha sido seleccionado entre un total de 176 estudiantes de todo el mundo, se integrará en la sede de Renault Formula 1 en Viry-Châtillon (Francia) a partir del próximo mes de septiembre, donde trabajará en la Unidad de Cálculos de Fluidos.

Illera también es el segundo estudiante español que lo consigue, después de que el año 2005 ganara esta prueba Isaac Prada. Más de 1.200 estudiantes han competido por este premio desde 2004, año de su primera edición.

Una idea ganadora

El proyecto innovador que Illera presentó delante del jurado propone la modificación del alerón posterior del actual coche de Renault en la Formula 1. Illera propone utilizar las mismas propiedades de los fluidos (del aire) para crear un dispositivo con efectos similares al F-duct, pero sin que se tenga que implementar ningún tipo de canalización de aire y usando sistemas automatizados de activación. McLaren fue el primer equipo que utilizó el famoso dispositivo F-duct, un sistema aerodinámico con el que se inyecta un chorro de aire extra al alerón posterior. Esta modificación proporcionaba al vehículo un aumento de la velocidad punta en las rectas de aproximadamente 10km/h. Durante la actual temporada, muchos equipos han ido incorporando el dispositivo, pero finalmente se ha prohibido para la temporada 2011, porqué el sistema manual de activación del dispositivo compromete la seguridad y es excesivamente caro.

El sueño de su vida

Albert Illera asegura que “se ha hecho realidad el sueño de mi vida, trabajar como ingeniero en un equipo de Formula 1. Poder ser escuchado por algunos de los mejores ingenieros del mundo y recibir, además, su reconocimiento, para mi tiene un valor incalculable”. La beca que ha ganado Illera le permite trabajar durante seis meses con el equipo Renault Formula 1, pero muchos de los estudiantes que la han ganado en la historia del certamen continúan trabajando en el equipo después de los seis meses de beca. “Estoy muy ilusionado por este reconocimiento. Quiero dar las gracias a Altran y a Renault F1 Team por organizar este premio y darnos la posibilidad a todos los finalistas de haber podido soñar con entrar en el mundo de la Formula 1 a través de uno de los equipos más laureados. Todo ha sido perfecto y estoy realmente entusiasmado de haber podido superar las diferentes etapas del proceso de selección. Es un orgullo ser elegido, que reconozcan mi trabajo para poder desarrollarlo a partir de septiembre en la sede de Viry-Châtillon. Estoy entusiasmado de tener la oportunidad de trabajar con Robin Tuluie, Stéphane Rodríguez y su equipo de expertos”, concluye este estudiante de la UPC.

Stéphane Rodríguez, jefe de ingenieros de Renault Formula 1, dijo que “estamos muy impresionados por la presentación de Albert, así como por su enfoque intelectual y científico. Estoy seguro que se integrará rápidamente en nuestro equipo de Viry. Esperamos que Albert se una a la Unidad de Cálculos de Fluidos, donde podrá poner a prueba sus habilidades en estudios relacionados con temas de aerodinámica interna del motor”.

Altran

Altran es una consultora europea líder en I+D que, conjuntamente con Renault F1 Team, convoca dos becas dirigidas a jóvenes talentos que quieran entrar a formar parte del equipo de Formula 1 de Renault. Uno de los ganadores de las becas trabajará seis meses en el área de chasis, en Enstone, y el otro en la de motores, en Viry-Châtillon (Francia). En la convocatoria actual, la participación española ha sido la más numerosa del mundo, con el 33% del total de los proyectos presentados. Los aspirantes tenían que presentar el proyecto de una idea innovadora relacionada con diferentes aspectos técnicos del coche. La propuesta de Albert Illera ha sido la mejor valorada por el jurado de Altran.

NOTA: Los medios interesados en hablar con Albert Illera, por favor, llamad al teléfono 620 255 504 o escribid un mensaje al correo electrónico: mobilitat@ct.upc.edu

Sábado, 31/7/2010

Cataluña

REPORTAJE

El sueño secreto de Albert Illera

Este ingeniero de Barberà ha ganado un concurso mundial con 22 años y trabajará seis meses en el equipo Renault de F-1

MANEL SERRAS - Barberà del Vallès - 26/07/2010

Se había dormido. El timbre no dejaba de sonar, pero él estaba aún en la cama soñando con lo que le espera en los próximos meses. Al final respondió. "¿Sí? ¿Quién es?". Luego le llegó la memoria. Tenía un reportaje pendiente. "¡Perdón!". Así de despistado es Albert Illera, el ingeniero de 22 años de Barberà del Vallès, que acaba de ganar la beca Altran Engineering Academy 2010, frente a otros 176 proyectos de todo el mundo, y la posibilidad de desarrollar su idea en la sede de la escudería Renault de fórmula 1 en Viry Chatillon (Francia) durante los próximos seis meses. Es el segundo español que lo logra, tras el madrileño Isaac Prada en 2005.

"Me dijeron que les impresionó el detalle científico e intelectual de mi idea"

El trabajo de Illera mejora el agarre del alerón trasero sin usar el conducto F

"Todo resultó emocionante", reconoce mientras va despejando su mente. "Tras la primera criba, quedamos seis finalistas españoles y solo uno fue seleccionado entre los 10 últimos que acudimos a la final internacional en Enstone (Reino Unido). Y gané. Mi proyecto fue seleccionado junto con el del italiano Michele Parmigiani, de 24 años, y los dos estaremos becados para trabajar con ingenieros consagrados de la F-1 en uno de los equipos más punteros. Fue la realización de un sueño que comenzó a tomar forma en mi cabeza cuando solo tenía ocho años".

Su proyecto, Diseño innovador del alerón trasero, es un estudio para conseguir los efectos del actual conducto F -una innovación de McLaren de esta temporada- e incluso mejorarlos sin necesidad de utilizar ningún tipo de canalizaciones de flujos y usando sistemas automáticos de activación -ahora lo activan los pilotos con el brazo o la pierna-. "Mi idea parte de cambiar la forma del alerón trasero para que produzca unos efectos aerodinámicos que ahora no ofrece", explica Illera. "Hice un análisis matemático y modifiqué el alerón para poder aprovechar las características y las condiciones del aire que le llega". Y no puede explicar más para no dar pistas.

"En el fondo", reconoce, "el objetivo es lograr los efectos del conducto F, pero sin la intervención de los pilotos, sin salirse del reglamento, automatizándolo y abaratando los costes". Genial. ¿Cómo no se les ha ocurrido a los ingenieros más veteranos, que llevan años investigando en los departamentos de I+D con unos sueldos astronómicos y todos los medios a su alcance? "No lo sé", responde Illera. "Me dijeron que les había impresionado el detalle científico e intelectual del proyecto. Pero que su aplicación precisaba mucha precisión y que las vibraciones del coche podían suponer un problema para sacarle el máximo rendimiento".

Sin embargo, le dieron el premio y le reservaron una plaza en su sede de Viry Chatillon, donde Renault desarrolla los motores. El otro premiado, Parmigiani, trabajará en Enstone, donde se construyen los chasis, en una idea para reducir vibraciones. Tal vez los dos proyectos sean complementarios. "Trabajaré en la generación y el control de los flujos del motor", agrega el ingeniero catalán, graduado en la Universidad Politécnica de Terrassa, que obtuvo matrícula de honor en su proyecto de final de carrera, basado en los movimientos de los fluidos en el túnel de viento. Son conceptos incomprensibles para la mayoría, pero no para él.

¿De dónde le viene esta pasión por la investigación y por la F-1? "De muy lejos", responde su madre, María José. "A los cuatro años, su padre le construyó un coche eléctrico con cambio de marchas". "Pero nunca pensé en ser piloto", replica él, categórico. Su padre, Teo Illera, trabajó muchos años con Jaime Juncosa, especialista en la preparación de coches para competición. "Sí, ayudó a Zanini y a Servià, y a muchos otros pilotos", prosigue la madre. "Y cuando Albert tenía ocho años, ellos dos y su hermano se sentaban ya frente al televisor a ver las carreras de F-1".

Allí realmente empezó todo. "Veía las carreras de Canadá de Montecarlo. Y más tarde, a Pedro de la Rosa y a Marc Gené. Y comencé a soñar en entrar de alguna forma en la F-1". De niño tenía coches de todas las marcas y colores. Ya mayor, se convirtió en oficial de pista en Montmeló. "Suelo estar en la salida del paddock", cuenta. "Y puedo observar los movimientos de los talleres, qué hacen los ingenieros, ver las novedades técnicas. Es impresionante".

Ahora podrá vivirlo desde dentro en Renault: durante seis meses, con alojamiento, coche y gasolina gratuitos, y con un "sueldo competitivo", según establece su contrato.

VIRUTAS DE GOMA http://www.virutasdegoma.com/

Fórmula 1 en píldoras para enfermos de velocidad

19 Jul 10

OTRO ESPAÑOLITO INGRESA EN LA F1. ALBERT ILLERA SE LLEVA LA BECA ALTRAN Y CURRARÁ EN RENAULTF1. NORABUENA, CHAVALOTE

Etiquetas:2010, Curiosidades, Equipos, Renault, Técnica

por Virutas.

Ferrari debería fichar a este tío, porque al menos si que demuestra tener ideas dentro de su coco. Albert Illera, un catalán de 22 tacos, presentó un revolucionario alerón trasero que crea un efecto similar al del F-duct en esa especie de concurso que monta RenaultF1 a través de su reconocida Academia Altran. En 2005 fue Isaac Prada el que ganó y es este año la segunda vez, tras Inglaterra, el segundo país que repite. Tras su presentación, según el jurado, con un profundo enfoque intelectual y científico en su exposición. Este vecino de Barberá del Vallés pasará a formar parte de la plantilla de la escudería de la Abeja maya en septiembre donde le darán un chabolo de gratis, un sueldo apañao y un Renault con una tarjeta mágica con la que puedes repostar las veces que quieras sin preocuparte por el palo en el banco a fin de mes. El pelotazo real es que con esa edad, arranca su carrera profesional como un caballo de carreras en lugar de hacerlo a base de desparramar su curriculum sin resultado por cientos de sitios de diverso pelaje. Tras ser elegido junto a otro candidato, Albert dijo que “ser uno de los ganadores de la Academia Altran de Ingeniería es increíble. Mi sueño de convertirse en un ingeniero de Fórmula 1 es ahora una realidad y estoy tan solo 22 años de edad. Quiero dar las gracias a Altran y el Renault F1 Team, ya que han demostrado que creen en los jóvenes ingenieros, y gracias también al Instituto La Románica, y la Universidad Politécnica de Cataluña, ya que me han permitido ser lo que soy ahora.” A partir de ahora tendrá que seguir inventado pero no le quitéis el ojo; las escuderías se han gastado un huevo en desarrollar sus aerocanutos y este menda tiene un invento aún mejor… y lo lleva bajo el brazo. Mentezemolo… ¿a que esperas, pazguato, fíchalo!

•Noticias

Illera es el único universitario español que opta a una beca para formar parte del equipo de Renault Formula 1

Un estudiante crea un sistema que aumenta en 10 km/h la velocidad de los F1

Albert Illera ha ideado una modificación innovadora en el alerón posterior de los coches de Formula 1 para reducir la resistencia del aire a altas velocidades, y proporcionar a los vehículos un aumento de la velocidad de unos10 km/h en rectas.

01/07/2010

Albert Illera, estudiante de 21 años del último curso de Ingeniería Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), ha ganado la prueba en el ámbito español de la beca Altran Engineering Academy 2010 para participar en la final que tendrá lugar los próximos días 12 y 13 de julio en Enstone, Inglaterra, una localidad cercana a Oxford donde Renault Fórmula 1 tiene la sede del área de I+D. A través de esta beca, que da acceso a trabajar al Renault Formula 1 Team, Altran Engineering Academy busca jóvenes talentos par aincorporar al equipo de I+D.

Automatizar el sistema F-duct

Albert ha sido seleccionado entre 56 participantes de toda España con un proyecto innovador que propone la modificación del alerón posterior del actual coche de Renault a la Formula 1. Illera apuesta por el uso de las mismas propiedades de fluidos del aire para crear un dispositivo con efectos similares al F-duct, pero sin que se haya implementado ningún tipo de canalización de aire y utilizando sistemas automáticos de activación.

McLaren fue el primer equipo en usar el conocido dispositivo F-duct, un sistema aerodinámico con el que se inyecta un chorro de aire extra en el alerón posterior. Esta modificación proporciona al vehículo un aumento de la velocidad punta en rectas de aproximadamente de 10 Km/h. Durante la actual temporada, muchos equipos han ido incorporando el dispositivo, pero finalmente se han prohibido para la temporada 2011, ya que el sistema manual de activación del dispositivo compromete la seguridad y al mismo tiempo es excesivamente caro.

El sueño de mi vida

El estudiante de la ETSEIAT de la UPC competirá con 10 aspirantes más de las 10 regiones donde Altran está presente en todo el mundo. Albert Illera asegura que “llegar a este nivel supone toda una revolución en mi vida profesional. Poder ser escuchado por algunos de los mejores ingenieros del mundo y recibir, además, su reconocimiento, para mi tiene un valor incalculable. Si finalmente entro a formar parte del equipo profesional de Renault F1 Team se habrá cumplido el sueño de mi vida. Si no, la experiencia no me la quita nadie y, además, no me daré por vencido, continuaré luchando por trabajar en Fórmula 1”.

Altran

Altran es una consultoría europea líder en I+D que, junto con Renault F1 Team, convoca dos becas dirigidas a jóvenes talentos que quieran entrar a formar parte del equipo de Formula 1 de Renault. Uno de los ganadores de las becas trabajará seis meses en el área del chasis, en Enstone, i el otro en la de motores, en Viry Chatillon (Francia). En la convocatoria actual, la participación española ha sido la más numerosa del mundo, con un 33% del total de proyectos presentados. Los aspirantes habían de presentar el proyecto de una idea innovadora relacionada con diferentes aspectos técnicos del coche. La propuesta de Albert Illera ha sido la mejor valorada por el jurado de Altran en España.

Han formado parte del jurado Luis Abad, director general de Servicios Altran; Hermenegildo Baylos, director técnico de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) y miembro de la comisión técnica de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA); Ferran Amargo, director de Márketing y Comunicación de Altran; Fernando de la Iglesia, director de Operaciones de Altran; Luis Mendoza, gerente de Altran, y Borja Rendueles, consultor de Altran vinculado al Renault F1 Team en Enstone.

Hermenegildo Baylos destaca que “el joven ganador de España, Albert Illera, ingeniero aeronáutico, de 21 años, con su ingenio y originalidad nos demuestra lo que la juventud española puede hacer actualmente”.

Albert Illera trabajará en los motores Renault

GRUPO ALTRAN EN ESPAÑA

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