El Grupo Municipal de Izquierda Unida Los Verdes-Convocatoria por Andalucía (IU LV-CA), en el Ayuntamiento de CABRA DEL SANTO CRISTO , al amparo del Art. 97 y siguientes del Real Decreto 2568/86 de 28 de noviembre, presenta para su debate y aprobación por el Pleno de la Corporación la siguiente
MOCION
Exposición de motivos:
La construcción del AVE Sevilla/Madrid en 1992, ha incidido notablemente en el desmantelamiento del ferrocarril en la provincia de Jaén, así como en Andalucía Oriental (Granada y Almería. Lo que no ha contribuido a una buena imagen y prestigio del ferrocarril y del servicio público que presta.
Los responsables de todas las administraciones públicas, son los culpables de no aprovechar de manera óptima las transferencias económicas provenientes de la Unión Europea e invertir en infraestructuras y material rodante de última generación, con criterios de convergencia social y de cohesión territorial.
El ferrocarril en los últimos años ha adquirido un valor estratégico de primer orden y un prestigio social indiscutible. En estos años el ferrocarril ha pasado a ser una de las reivindicaciones sociales más importantes de cualquier territorio del estado español y desde luego en nuestra provincia ha sido un clamor de toda la sociedad.
En este escenario y con las grandes posibilidades que el ferrocarril ofrece, la política del Ministerio responsable de esta área, se ha limitado a rentabilizar desde un punto de vista estético y de imagen, las inversiones realizadas y las obras en ejecución o que próximamente se inauguraran, en las líneas AVE; pero no ha potenciado globalmente la operatividad y eficacia de este modelo de transporte, marginando y desvertebrando el desarrollo económico y social en las líneas convencionales.
Ello ha dado como resultado en buena medida, una merma de la imagen pública del ferrocarril, el deterioro del servicio público que presta y ha ayudado al estancamiento en el desarrollo de ciertos territorios como nuestra provincia. No sabiendo asumir los equipos ministeriales su responsabilidad para garantizar redes de comunicación ferroviarias modernas para todos los territorios y más bien han estado obsesionados con la Alta Velocidad, necesaria y eficiente, pero no al precio, que en la actualidad pagan los ciudadanos y el resto de la red ferroviaria. A los ciudadanos no se les informa de lo que cuesta el mantenimiento de citadas líneas.
Igualmente, los directivos de las empresas ferroviarias no han sabido dirigir la explotación de forma efectiva para hacerla social y económicamente rentable, entre otras cosas por la falta de profesionalidad, ya que en la adjudicación de sus cargos, la mayoría son políticos. Por el contrario, lo que está ocurriendo en estos momentos en el panorama ferroviario es una relación de despropósitos, incoherencias y descoordinaciones de estos equipos directivos, que en su mayor parte son los mismos responsables.
Un ejemplo significativo es el hecho de que mientras el centro de las preocupaciones políticas más inmediatas se centra en un reequilibrio en los modos de transporte como consecuencia del cambio climático, se ha abandonado a su suerte el transporte de mercancías, dando como resultado que su peso en el PIB sea el 2%, cuando en otros países (Europa 14%, América 34%) y una reducción drástica de viajeros en las líneas convencionales
Todo lo anteriormente descrito configura el actual panorama del ferrocarril y, al mismo tiempo, evidencia la necesidad de intervenir y dar, ahora que todavía es posible, un cambio de rumbo positivo y que reoriente estratégicamente esta situación, sobre todo en las mencionadas Líneas Convencionales.
Por tal motivo sindicatos ferroviarios, usuarios, colectivos ecologistas etc. demandan de los responsables políticos, iniciativas de todo tipo, sobre la necesidad del transporte ferroviario en nuestra provincia, porque realmente existe una conciencia en la población de la función social y del buen instrumento para el desarrollo económico que significa el ferrocarril.
Tras muchos años de supresiones de trenes en nuestra provincia y del rechazo total de la ciudadanía a estas actuaciones, nuevamente en los años 2.006 y 2.007 se han vuelto a perder ocho relaciones ferroviarias con Madrid, Málaga, Granada, todas ellas de gran calidad como son Intercitys y Talgos. Ahora hemos conseguido la puesta en marcha de tres nuevas circulaciones entre Jaén y Córdoba con enlace a Sevilla, que valoramos como un gesto ante la demanda social, pero que aún queda mucho por hacer, para que el conjunto de la provincia tenga un buen sistema de comunicaciones ferroviarias, porque sólo con estos nuevos servicios, ni cohesiona, ni vertebra todo el territorio provincial, ya que deja al margen la parte oriental de la misma, ni satisface nuestras demandas y necesidades.
Además hemos tenido conocimiento que en breves fechas, se va a proceder a la supresión de otro tren fundamental en la relación de Jaén con el resto del territorio andaluz y del estado, como es el Tren Arco “García Local”, que desde luego ya ha provocado el rechazo de usuarios y sindicatos.
Exigimos de los poderes públicos, el trato de igualdad que merece Jaén respecto a inversiones de infraestructura en ferrocarriles, de manera que sea un hecho el precepto constitucional de igualdad, y no aumenten las diferencias sociales y económicas entre las provincias de Andalucía y del resto del país.
Es por ello que planteamos al Pleno de la Corporación Municipal la adopción de los siguientes acuerdos.
Instar a los gobiernos Central y Autonómico a:
A) Que hagan una apuesta en firme y decidida por el medio del transporte terrestre más seguro, económico y ecológico, potenciando el ferrocarril convencional, además del AVE.
B) Que hagan un esfuerzo real para la mejora y potenciación en la gestión ferroviaria, por parte de la empresa pública como medio de cohesión social y vertebración territorial.
C) Que obliguen a RENFE-OPERADORA a mantener los servicios de calidad y capacidad de desplazamiento, tanto provincial, autonómico y en el estado y en el ámbito de sus competencias, impidan la supresión de más trenes que pasan por la provincia de Jaén.
D) Que estudien la siguiente propuesta de enlaces y servicios ferroviarios para la provincia de Jaén, con el resto de Andalucía y del estado, para su necesaria puesta en marcha.
ü Tren de JAEN, con salida a las 6.45h, por L. Baeza 7.25h, Vilches 7.42h, a MADRID a las 10.25h.
ü Tren de VILCHES, con salida a las 6.15h, por L Baeza 6.31H, Jaén 7.15/7.25h. Espeluy 7.52h, Andújar 8.06h, Córdoba 8.56h, a SEVILLA a las 10.16h.
ü Tren de L. BAEZA, con salida a las 7.40h, Jódar 8.15h, a GRANADA a las 10.20h.
ü Tren de JAEN, con salida a las 8.20h, por L. Baeza 9.03h, Vilches 9.18h, a MADRID a las 12.18h.
ü Tren de MADRID, con salida a las 6.00h, Vilches 9.05h, L. Baeza 9.21h, Jaén 10.05/10.15h, Espeluy 10.42h, Andújar 10.56h, a CORDOBA 11.46h, a SEVILLA a las 13.06h.
ü Tren de MADRID, con salida a las 6.00h, Vilches 9.05h, L. Baeza 9.21h, Jaén 10.05/10.15h, Espeluy 10.42h, Andújar 10.56h, a CORDOBA 11.46h, a SEVILLA a las 13.06h.
ü Tren de MALAGA, con salida a las10.00h, Córdoba 12.37h, Andújar 13.27h, Espeluy 13.41h, Jaén 14.08/14.18h, L. Baeza 15.02h, Vilches 15.17h, a MADRID a las 18.22h.
ü Tren de MADRID, con salida a las 11.00h, Vilches 14.05h, L. Baeza 14.20h, Jaén 15.05/15.15h, Espeluy
ü 15.42h, Andújar 15.56h, a CORDOBA 16.46h, a MALAGA a las 19.23h.
ü Tren de SEVILLA, con salida a las 13.30h, Córdoba 14.50h, Andújar 15.41h, Espeluy 15.54h, Jaén 16.20/16.30h, L. Baeza 17.14h, Vilches 17.29h, a MADRID a las 20.15h
ü Tren de JAEN, con salida a las 17.15h, por L. Baeza 17.57h, Vilches 18.12h, a MADRID a las 21.29h.
ü Tren de SEVILLA, con salida a las 15.30h, Córdoba 16.50h, Andújar 17.41h, Espeluy 17.54h, Jaén 18.20/18.30h, L. Baeza 19.14h, Vilches 19.29h, a MADRID a las 2215h.
ü Tren de MADRID, con salida a las 15.40h, Vilches 18.48h, L. Baeza 19.06h, a JAEN a las 19.52h,
ü Tren de GRANADA, con salida a las18.00h, Jora 20.05h, a L. Baeza a las 20.40h
ü Tren de SEVILLA, con salida a las 18.00h, Córdoba 19.20h, Andújar 20.101h, Espeluy 20.24h, Jaén 20.51/21.01h, L. Baeza 21.45h, a VILCHES a las 22.00
ü Tren de MADRID, con salida a las 17.40h, Vilches 20.48h, L. Baeza 21.05h, a JAEN a las 21.52h
ü Tren de MADRID, con salida a las 20.15h, Vílches 22.45h, L. Baeza 23.00h, a JAEN a las 23.47h
Fdo.
Portavoz del grupo municipal
Francisco Javier Berbel Silva